在下半年严峻形势的考验下，汽车经销商不可避免地也将走向整合

　　当风暴来临，航行在海上的船只总是大船抗风险的能力强一些。汽车经销商也是如此。目前中国汽车业面临的挑战将使得汽车经销商集团得到发展，在下半年严峻形势的考验下，汽车经销商不可避免地也将走向整合。

　　中国汽车业带着2007年26%的增速，让厂商对2008年有了更乐观的预期。然而时间过半之后发现，一切都出乎意料。

　　2008年国家宏观调控加强，给汽车行业带来了压力，对于下半年的状况，厂商普遍更为悲观一些。这种悲观情绪在经销商中更为明显。

　　对于下半年的状况，一位石家庄的经销商总经理这样回答：“相当严重！”即便是经销商集团——冀东物贸集团的总经理庞庆华也感到了形势的严峻，他说：“上半年普遍的情况是增速放缓，对我们来说影响不大，我们销售额达到了141亿，利润也达到3.8亿，创历史新高。但是下半年的影响将十分剧烈。”

　　在这样的情况下，抗风险能力更强的经销商集团才有望平稳渡过这场考验。

　　下半年严峻形势

　　庞庆华在接受《汽车人》采访时表示，鉴于上半年的增速放缓，下半年预期也并不乐观，因此2008年中国的汽车产销量将不能完成1000万辆的目标，庞庆华认为，今年的汽车产销量将在950万辆至960万辆左右。

　　庞庆华的预测并不是凭空猜测。2008年7月1日，我国商用车国Ⅲ排放标准开始强制实施，在下半年商用车面临着从国Ⅱ到国Ⅲ的过渡，每辆车的成本将大幅增加，这给企业带来巨大的成本压力。上半年商用车出现了提前购买的热潮，而到下半年市场将冷却下来。大部分厂家表示在上半年需要完成全年60%甚至80%的销售目标。

　　新排放标准实施之后，商用车改装目录还要等一段时间，在这段时间内，销售也要受到影响。庞庆华认为商用车下半年的形势不容乐观。

　　商用车的表现与国家宏观经济息息相关，因此商用车最容易受到宏观调控的影响。今年下半年，乘用车市场却也将受到经济环境的影响。庞庆华预测，乘用车市场将出现两极分化的情况。

　　国家发展和改革委员会在2008年6月19日宣布，自2008年6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元。这一涨价举措引起了强烈的反响。而且成品油价格调整后，国家发改委之前对两大石油公司还有可在零售价基础上上下8%浮动的规定。

　　油价的上涨使得购车用户出现两极分化，对于高档车购买者来说，影响并不大，油价的上涨能够承受，另外庞庆华认为，一些SUV等车型的个性化需求也不会受影响。受影响最大的是工薪阶层，他们购车主要就是为了代步，现在油价上涨，能缓一下的大部分会选择缓一段时间，这部分消费者很有可能进入观望或者放弃购车。

　　从目前来说，购买经济型和小排量车的人群仍然占主体，这部分消费者的变化直接影响车市的增量。在这种情况之下，中国车市在2008年能不能突破千万辆大关，已经从确信不疑成为未知数了。

　　大集团化趋势

　　业内人士透露，在我国，由于市场发展不够完善，资本原始积累也并不丰厚。汽车经销商并不具备自身“造血”功能，还不能依靠自己的积累和循环满足资金的需求，因此经销商资金主要依靠银行，2008年上半年我国收缩银根，对汽车经销商的资金链形成巨大的压力。

　　虽然所有的经销商都有资金压力，但是对于小门小户的经销商而言，这种压力表现得更为突出。经销商面临的困境厂家不可能熟视无睹，但是现在经销商普遍反映厂家压库严重，这样对经销商的资金造成更大的压力。据了解，有一些经销商就因为资金链断裂而不得不关门大吉。

　　现在经销商希望厂家能够顺应国家宏观调控的大局，把热度降下来，在定任务的时候也要善意，而不是与对手恶意竞争。现在听到最多的一句话就是：“各行各业都是这样，汽车也不例外。”宏观环境并不是经销商能够左右的，需要厂家提供一定的支持，共渡难关。

　　庞庆华告诉《汽车人》，现在厂家也在筹划如何帮助支持经销商，但是总归支持力度有限，还是要以自己为主。在这样的情况之下，整个经济领域，大商业、零售业都出现整合的趋势，汽车经销商也有可能将迎来整合的时代。

　　庞庆华掌管的冀东物贸就是一个大型经销商集团，规模化带来的是网络的优化，并且可以实现区域性垄断分销，在区域内实现产品遗缺的调剂，市场信誉也更有保证；另外大集团化的影响力，对厂家的销量贡献度也更高，能够在厂家政策上得到更多的倾斜；经销商集团还能给客户带来更多便利和最大限度保持价格合理稳定；经销商集团在拓展二三级市场、拓展二手车等新兴业务方面，也具有明显的优势，投入力度更大，眼光也更为长远；更重要的是，经销集团网络将成为真正意义上的无形资产。

　　具有这些优势，大集团化的趋势将越来越明显。庞庆华认为，中国未来将出现几个很大的汽车营销集团。

　　国外也早已有先例可循，美国的Auto Nation是一个典型例子，这个企业通过几年时间，整合了318家经销店，然后在纳斯达克股票市场上市，接下来用募集到的资金进行进一步的购并整合，年营业额超过了100亿美元，在市场上具有举足轻重的地位。

　　目前，在中国市场上，大型经销商集团日益增多，计划通过上市来复制Auto Nation成功案例的集团也不在少数，庞庆华就表示：“目前很多大经销商集团都在向资本市场寻求其他的方法，我们也在考虑走一条崭新的道路。”

　　另据媒体消息披露，以汽车销售为主的永达集团目前正在对上市做研究，但没有透露进一步的细节。知情人士表示，目前已经有券商在为永达做辅导，为上市做准备。

　　除永达之外，此前中大股份已正式入主浙江物产元通，这意味着浙江元通已借壳上市，而在广汇汽车近年来大手笔兼并重组其他经销商的背后，也折射出广汇汽车强劲的上市欲望。按照其母公司广汇集团的规划，广汇汽车将作为汽车服务公司争取在2010年前后上市，目标规模为3到5年内销售收入达到600亿元，净利润达到15亿元。

　　与此同时，国外的大型经销商集团也在逐步进入中国市场。由此可见，汽车经销商渠道的大洗牌在所难免。

　　记者 安丽敏