脆弱的车市一直在等待一剂猛药，来改变连续几个月来令车商近乎窒息的“冷僵持”局面，在这样的等待中，新消费税政策来了。一周前，财政部、国家税务总局发出通知，将新汽车消费税政策的实施时间正式定格为2008年9月1日，消息公布后的这一周里，豪华车迅速涨价还提不到货，小排量车则仍然受冷落。

　　豪华车一周涨价10万

　　“现在的豪华车一天一个价，每天都在涨。”杭州砍价网的项光道苦笑着告诉记者，不少车型一周以来涨价幅度已经高达10多万元。“现在豪华车市完全由经销商掌握着控制权。”

　　据悉，9月1日新税率实施后，目前售价158万元的大众途锐(参数配置 图库)W12的涨幅将达到50万元左右，售价为159.8万元的雷克萨斯LS600hL将破200万元大关。而顶级豪车宾利、法拉利、劳斯莱斯的涨幅更是惊人。

　　但高档车买家早就放弃了讨价还价的幻想，他们最大的关注点是能否在9月1日前提现车，许先生半个月前去4S店看奥迪A8L 4.2尊贵型，业务员还巴结地盯着他，主动表示这辆142.4万元的车可以优惠14万元卖给他。上周初，优惠幅度减少了近7万元，业务员的态度也冷漠了许多，实行新消费税的时间一确定，他立即致电业务员，要求帮助办好相关手续，马上打订金。业务员却答复他：“不卖了。”做外贸的余先生也面临着同样的烦恼，他看中一款奔驰车，问遍了杭州所有4S店，均被告知已经断档。

　　囤货说法不实 惜售倒是真的

　　“现在有消息说大排量经销商严重囤货，据我的了解，真正大量囤货的车商并不多，毕竟这些豪华车车价不菲，没有多少人愿意在目前形势下冒险积压巨额资金，而且这些高端车平时卖的总量也不大，加上订车期长达几个月，还来不及做出大量囤货的反应。经销商惜售倒是真的。”杭州杭德汽车负责人蔡翔告诉记者。

　　浙江元通集团总经理张飚分析说，新消费税政策下，3.0～4.0牌量车型的平均成本要增加12.4%，4.0排量以上的车型成本将提高33%，因此，虽然这是作用在生产领域的政策，但由于大多数汽车厂家或进口商无力承担这么多的成本压力，其中约三分之二的成本压力将最终转嫁到终端的消费者身上，即体现在大幅提升豪华车价格上。

　　在这样的背景下，曾经跟其他车型一样在淡季中黯淡度日数月的豪华车实现大逆转，开始享受短暂的“嘉年华(参数配置)”。奥迪A8L的价格已经调高14万元仍有价无车，宝马750与最优惠时比已经回涨8万～9万元，奔驰的进口车价格则早已先行上涨10万元到20万元。多家豪华车商均告诉记者，近期豪华车的销量是平时的一倍多，特别是进口车增长迅猛。一辆上百万元的车，以前业务员一般要跟单一个多月还未必成功，现在则大多一天就可以成交。

　　“相比奥迪、宝马，由于奔驰、雷克萨斯的主销车型更集中于大排量进口车，因此经销商受影响最为明显。”张飚告诉记者。

　　小排量车影响不大

　　虽说新消费税对小排量车来说是个利好，但看着大排量车的火爆销售形势，小排量车经销商却只有羡慕的份。在浙江，小排量车一直不得宠，就算新消费税刮来了和煦的风，但小排量车却仍难改冷清的命运。

　　此次新消费税除了“抑大”之外，还降低了小排量乘用车的消费税税率，记者了解到，目前在杭州市场上，排量1.0升以下车型仅QQ3(参数配置 图库)、SPARK(参数配置 图库)等少数几款车， 奇瑞(参数配置)杭州地区总代理隆中汽车副总经理何琼告诉记者，就是QQ3这样微型车中的“大佬”，最近杭州地区一个月的总销量还不到40辆。“在华东地区，小排量车普遍卖得不好。”据了解，这类微型车降低新消费税率后成本也不过是下降了三五百元，很难让小排量车在销量上“解冻”。更何况这个成本下调还是发生在生产领域，未必能在市场价格上体现出来。

　　“新消费税的消息出来不久，厂家授意我们新推出一个促销方案：买奇瑞QQ3额外赠送车辆购置税，这意味着3000～3600元的优惠，一般这类小车的市场价格优惠都不超过1000元，但目前来看，或许由于知道这消息的人还不多，促销的效果并不明显。”在何琼看来，要扶持小排量车，光靠降2个点的税率效果并不大，关键还在于后期用车成本的政策倾斜。

　　本报记者 杨吟 林燕 本报通讯员 刘剑波