随着中国汽车市场的高速发展，自主品牌也越来越成熟，相对于几年前合资品牌和洋品牌“一统江湖”的局面，如今中国汽车自主品牌也能与庞大的“合资军团”同场竞技，各领风骚。其中，一汽奔腾的发展最为迅速，取得了令业界瞩目的成绩。2008年11月5日，一汽奔腾再次荣膺由人民日报社下属的《汽车族》杂志和人民网联合评选出的“2008中国汽车自主品牌英雄榜”最佳中型车大奖，其综合实力又一次得到专业机构和用户认可。

　　其实早在2007年，一汽奔腾08款就以绝对优势荣获过“2007年度最佳自主品牌汽车”大奖，但进取不止的奔腾人并没有因荣誉而停止前进的脚步，为了更好地提升产品品质，实现产品价值及用户价值的“双重提升”，奔腾在10月19日推出了上市三年来的第二次改款车型——奔腾09款。凭借 “更科技、更舒适、更安全、更高档、更时尚”的设计思想，奔腾09款在产品装备和内饰等各方面进行了重大的核心改进和升级。其中，增加了5项全新智能装备，对内饰进行了18项改进和升级，优化了原有的TICS全息智控系统，还增加了更具科技感的2.0导航车型系列。可以说一汽奔腾09款是2008年国内汽车市场中最具竞争力中高级车型。

　　而在一汽奔腾 “成长”过程中，同样遇到了不少的“烦恼”——与其他品牌推出年型车更注重象征意义不同，奔腾09款从研发试制到投入生产，均全面以满足顾客实际需求为宗旨，将新装备、新功能的开发比重大大提高，但这样的做法为研发工作带来了颇多挑战和困难。例如，在增加“四门玻璃遥控升降”装置时，遇到了现有门板及门板模具不能改动的问题。研发设计人员并没有因此放弃此项升级计划，而是经过近一个月的反复研究，前后改动方案5次，最终采用了将遥控模块分两部分装配的方法解决了问题。实现了“质量稳定件”不改动前提下的装备升级，既保证了整车的高安全性水平，又提升了产品核心价值。

　　奔腾09款的开发时间长达10个月，相对于其他品牌年型车常规5个月开发时间来说多了一倍。其他品牌年型车的开发多为原有装备的升级，像奔腾09款进行全新装备增加是极为少见的。大部分企业不愿在年型车的开发过程中进行全新增配，因为大幅的改动必然带来较高的风险，虽然表面看来是为了保持质量的稳定而采取的保守策略，但客户价值的提升也同时被放弃了。而拥有进取不止精神的奔腾人，愿意承受更大风险和更多的压力，对产品进行核心价值提升。在这过程中，奔腾人以对客户极端负责的态度，宁愿拉长开发周期、投入成倍的研发资金进行长时间的研发和测试，也不愿将一款不成熟的产品草草推上舞台！

　　为了能实现产品价值及用户价值的“双重提升”，在奔腾09款研发过程中，一汽奔腾组织了多次生产人员、测试人员、销售人员和实际车主参与的评审工作。评审内容涵盖功能评审、工装件评审和样件评审等。为了进一步确保产品的稳定性，对新产品样车还进行了长达30000公里可靠性路试， 其中包括为期两个月的6000公里 “坏路”和3000公里的“扭曲路”测试。在路试期间，针对新增功能也进行了大量的功能测试。例如奔腾09款最新配备的蓝牙通话系统，就在多个不同城市进行了全面深度反复试验，而像四门玻璃遥控升降系统等测试频次更是无法计算。

　　以用户为核心的发展理念，让一汽奔腾能够克服重重“烦恼”，打造出在操控性、安全性和舒适性方面全面升级，更具有领先同级产品科技装备的09款新车。奔腾人“进取不止”的精神，让其在上市短短三年的时间里，赢得用户的信任和口碑，取得令业界振奋的销售业绩，具备了与国际品牌抗衡的实力！

(编辑：赵广喜)