G228国道三门段全长41.98公里，是当地“鲜甜港城”的重要动脉。过去，养护工程多为一年一标或分段招标，企业只管“当下活”，质量好坏与后续无关。“今年修、明年坏、后年再修”的循环，不仅浪费资金，也影响通行体验。

2025年，三门县公路与运输管理中心打破常规，将未来8年的养护工程整体“打包”，采用EPC模式统一招标。中标企业需承担从设计、施工到长期养护的全链条责任。 合同明确：每年根据路面指标、日常养护达成情况进行考核，支付与绩效直接挂钩。干得好，才能拿钱；干不好，不仅要整改，还可能面临经济惩罚。

这种机制倒逼企业从“抢修队”变成“长期管家”——要想8年持续赚钱，就必须把公路质量真正维护好。

大额长合同，并非一签了之。2025年，项目刚启动便迎来“国检”大考。G228国道三门段路基路面、交安设施及浦坝港特大桥入选当年国检名单。

对照迎检清单，养护团队累计完成路面病害处治2500平方米，裂缝封闭14000米，更新施划标线5000平方米，修复加固护栏10公里，并拆除桥下违章建筑12间，清理杂物2000余立方米。最终，圆满完成迎检目标。

截至2025年底，该项目已完成9.4公里路面罩面施工及31472平方米道路病害处治。更重要的是，企业开始主动做预防性养护——因为一次小修能延缓大修数年，省下的钱就是自己的利润。

“以前是坏了再修，现在是想办法不让它坏。”三门县公路与运输管理中心相关负责人说，全寿命周期养护的核心理念是“多小修、少中修、不大修”，通过延长公路使用寿命，实现“小投入大回报”。

如果这一模式走通，未来不仅可减少因反复施工造成的交通干扰，还能大幅节约长期财政支出。八年长约，既是挑战，也是公路管养从“应急”走向“预控”的关键一跃。

更具战略眼光的是，三门县已计划将G228国道的试点经验进行推广，将以此次国道养护新模式为基础，将“统一捆绑招标、长期管理”的理念延伸至农村公路领域，谋划开展农村公路“新质养护”改革，初步考虑以三年为一个发包周期。这意味着，由国道验证的“长期责任制”和“预防性养护”模式，有望在未来惠及更广泛的乡村路网，系统性提升全域公路的健康水平。