11月2日，拎着买菜布袋的陈阿姨正站在三门老东站公交站台等车，准备前往中心菜场采购。一辆蓝白相间的圆头小巴缓缓靠站。

“欢迎乘坐‘蟹小巴’！这是为我们大湖塘环线安排的新车，大家都上来吧！”司机透过打开的车门，招呼着车站上探头观望的乘客。

这辆荷载人数19人的“蟹小巴”，将在日间出行时段以15分钟一班循环经过三门县老东站、中心菜场、人民广场、心湖国际等中心地段，适配周边群体出行需求。陈阿姨成为这辆环线专车首发当天的第一位乘客。“去中心菜场买点小海鲜，以前爬大车台阶费劲，现在一抬脚就进来了。”她坐进柔软的人体工学座椅，身旁宽敞的过道陆续走过上车的乘客，脸上纷纷露出惊喜的神色。

“蟹小巴”虽车身小巧，细节却不打折扣。车辆采用低入口一级踏步，车内配备人体工学座椅、爱心专座、USB充电接口和LED电子导乘屏，乘客抬脚即上、坐着舒心，线路信息也一目了然。后门一开，一块坡度板可直接翻搭到站台沿上，推婴儿车的旅客不用再喊人搭手，轮椅出行的乘客也能顺坡平稳推入。

“蟹小巴”“车如其名”：该车型车身四周多个实时联网摄像头向外探出，颇有青蟹活动时的脚爪之形，这一圈摄像头拼出了无死角360度环视画面，能够主动预警视线盲区里突然窜出的电动车或行人。“在窄街、菜场门口人车混杂的路段，360度环视系统等于给驾驶员又安了一双眼睛，同时也能实时看到乘客上下车时的附近车况，给行动不便的老人们提个醒。”浙江迈未交通运输有限公司公交分公司经理赖晓波说。

“缩水版”公交，体现着“放大版”优势。新城区环线早晚高峰时，七成乘客是拎着菜篮的中老年人，但平峰时段，车厢却要空着大半。赖晓波算了一笔账：小车身让空载率跟着降下来，纯电动能耗所省出的运行维保等成本，可以换成更密的班次、更多能触及居民脚边的线路：“‘蟹小巴’轻便小巧的车型更加适配三门城区环线街道较为狭窄的通行条件，也更好满足居民前往中心菜场买菜这类日常短途出行需求，进一步优化了县域公交运力结构。”

三门地处浙东沿海，丘陵起伏，偏远山村道路弯多坡陡，村民赶集、就医等出行一度受到阻遏。2022年，迈未交通运输有限公司引入微公交打通村镇“最后一公里”，实行“固定班线+预约响应”模式，除每天固定班次外，其余时段村民到站点一键呼叫或电话预约，车辆响应前来接驳，出行便利程度堪比网约车。当前，全县已布设42个常规站点、15个一键呼叫站点，275个建制村全部通车。

“蟹小巴”上线，不只是一次公交运力结构的优化，更是三门打造城市IP、传递“鲜甜生活”气质的一次生动落地。车身内外融入青蟹元素，让日常通勤也带上了一抹三门辨识度；环线串起菜场、广场、社区，把“鲜甜”从餐桌延伸到出行途中。

以“蟹小巴”为纽带，迈未交通将逐步把其他公交线路串联起来，推动公交线网与三门青蟹交易中心、三江口商业综合体等重点节点衔接，让市民和游客有“专车”逛菜场、买青蟹、进商圈，做大三门青蟹IP。